Le moteur est souple, les commandes aussi et comme l’assise est confortable avec une position assez droite, on a une très bonne visibilité sans contorsion. Il se substitue aux veilleuses de série faisant appel à des ampoules incandescentes, prend la forme marquée d’un haltère en « H » et passe en feu de croisement tout seul, pour mieux voir la route, quand il l’estime nécessaire. 10 662 € prix initial : 10 775 € + Ajouter aux favoris. Commençons par le prix, à 13400 € hors options… et des options justement, il y en a pléthore. Faire un brake ;) #brakes #freins #bmw #m4 #bmwm4, Vivement les essais ... @bmw @bmwm @bmwfrance @bmw, ❤️#m4 #bmw #bmwm @bmw @bmwm @bmwfrance @bmw_m_, Aujourd’hui nous avons testé cette #voiture. Si la vitesse est affichée de manière classique sur un compteur de vitesse analogique, on trouve à coté de lui un écran à matrice active (TFT) équipé d’un capteur de luminosité qui adapte automatiquement l’intensité lumineuse de l’écran à la lumière ambiante et fait automatiquement basculer l’écran entre look diurne et look nocturne. Très civilisée, ce roadster se prêtera à l’évidence sans rechigner à l’exercice du quotidien. Boosté par le Flotte-twin, le roadster BMW entend même se frotter aux classieuses Ducati Monster 1200 et Triumph Speed Triple. On la balance à gauche puis à droite dans un enchaînement rapide avec délectation, le tout dans un confort parfait grâce à une selle moelleuse. Je pense que c’est le meilleur compromis à faire pour celui qui veut un R1250R. Nous voilà très à l’aise pour naviguer à basse vitesse, avec un rayon de braquage tout à fait décent. BlogBMW est un site indépendant édité par Conteur de Vitesse et qui n’a aucun lien de parenté avec BMW AG ou BMW France. Le radiateur de la R est en revanche très différent. Nouvelle venue, la Munichoise ne manque pas d'arguments pour séduire, à commencer par son style résolument sportif. Bmw R1200r. D’une part parce que les jambes sont moins pliées et d’autre part parce que l’augmentation de la hauteur de selle améliore le comportement de la moto, comme nous avons pu le constater lors du roulage. Offrant très peu d’inertie, il monte facilement en régime. Un nouvel équipement très pratique fait son apparition, surtout pour quelqu’un comme moi qui ne sait jamais où il a mis la clé de contact… Il s’agit du Keyless Ride (en option) qui permet de déverrouiller et de verrouiller la serrure de contact ainsi que la trappe du réservoir sans sortir la clé de contact. Question look , Rien qu'avec son flat , son cadre et son cardan ... il se demarque largement selon moi et plus encore ! Pas de problème le moteur a vraiment du souffle ! https://www.blogbmw.fr/essai-r1200r-sport-confort-et-technologie Ils pourront même ajouter le Contrôle de traction dynamique (aussi en option.). Effectivement, BMW revendique plus de 100 Nm sur toute la plage de régime utile avec un maxi de 125 Nm à 6500 tr/mn. 12 577 Km. Whao, c’est appétissant, on en a l’eau à la bouche et on se dit, rien qu’à l’entendre, que ce moteur est plein partout. Ce qui frappe le plus avec la nouvelle R 1200 R, c’est la très forte évolution de son design. Détail. Pas de soucis, le traction control (DTC) veille au grain, du moins sur notre moto d’essais dotée de l’option « mode de pilotage pro » (310 €). Alors qu’en version standard 790 mm, on est un peu assis « pépère » et que la moto n’est pas hyper vive, en prenant un peu de hauteur, on gagne énormément en aisance, tant pour manœuvrer le guidon que pour appuyer sur les reposes pieds. Tellever, écopes intégrant les radiateurs, feux Leds dérivé GS (plus compacte et supports plus incisifs), boucle mixée avec GS. Les deux premiers disposent de la suspension Telelever, pas le dernier. Trouverez les caractéristiques techniques, les pièces de rechange et les accessoires pour BMW R 1200 R (LC) dans la base de données motos Louis. Conclusion de cette essai moto du R1200R sur 8000km. Une fois lancé, dans les ronds-points à petite vitesse, on trouve une direction parfois un peu tombante, mais rien qui ne transforme une visite citadine en épreuve. @b, En attendant de prendre le volant de la M340d Tour, Bienvenue à bord ! Son confort et ses aspects pratiques donnent-ils réellement satisfaction sur la durée ? Sur les petites routes que nous avons empruntées, on apprécie la légèreté dont fait preuve la nouvelle R 1200R dans les changements d’appuis. Il suffit de tirer dessus pour le monter ou l'abaisser, on peut le faire d'une seule main mais c'est très dur et finalement p… On passe la première, sans claquement et l’élégant roadster décolle en douceur. Hormis certains roadster sportifs taillés pour attaquer ( il y en a pas des masses chez les nippons a part kawa et sa Z1000 et encore ... ) , je pense que cette new R12R n'a pas d'equivalent en terme de compromis chassis/moteur/efficacité/rigueur/confort/securité/polyvalence/equipements ... sans compter les watts en plus qui ne sont pas negligeable ! A cette occasion, le constructeur en a profité pour faire pivoter les admissions de 90°, celles - ci passant de l'arrière, au dessus du cylindre. Toujours au chapitre de l'esthétique, on remarque que la nouvelle R 1200 R s' est à la fois affinée et modernisé. Pourquoi ce choix, est-ce un retour en arrière ou au contraire un progrès? gumtree.com. Cela commence par le tableau de bord qui regroupe beaucoup d’informations. Ce n’est pas pataud pour autant, loin de là ! Dans les trois configurations, la puissance reste de 125 ch, à 7750 tr/mn, mais pour une même rotation de la poignée, le pilote dispose de plus ou moins de puissance. Ce dernier est d’ailleurs omniprésent dès les plus bas régimes et on peut choisir « d’enrouler » sur un rapport élevé, puis de relancer pour doubler sans avoir besoin de tomber un rapport. Détail. A vous de voir ce que vous jugerez indispensable. Mortel la chance d'avoir pu l'essayer ! Tableau de bord du R1200R de nuit. Favoris. Emprunté à la référence des circuits, la S1000RR, la face avant conserve bien sûr une asymétrie étudiée au niveau des feux, mais la machine s'habille d'élégance. Signaler. n'oublions pas que de regarder une moto en photo et en vrai , l'impression est souvent tres differente ! On peut choisir entre rain (pluie), Road (la configuration normale, « route ») et le mode sport « dynamic » donc. Elles sont prévues pour 5000 cycles de recharges, soit une durée de vie de plus de 13 ans à raison d’une par jour…. @ Ptit loup1300: Nous aborderons le sujet plus loin…. Livraison rapide Produits de qualité à petits prix Aliexpress : Achetez malin, vivez mieux Toutes les annonces Moto Bmw R1200 R d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® Sur notre moto d’essai, elles dépassaient les 3000 €. Toutes ces options, vous permettent d’avoir un roadster la semaine et une routière polyvalente pour les vacances. Ici le constructeur a privilégié la stabilité et la sécurité, sur l’efficacité pure et dure, en vigueur chez les roadsters ultra sportifs. Le moteur est en effet l'élément central dans le design d'un roadster. Cela commence par le phare avant, avec ses LED (en option…) qui offre un éclairage diurne qui permet d’être mieux vu. Avec les visses, on peut choisir 2 autres positions, soit 2x2 au total, mais en roulant on n'a le choix qu'entre la basse et la haute. Il suffit de la garder dans la poche et, pour démarrer la moto, d’appuyer sur le bouton start, comme par le passé. Mais face à la grogne des clients, le constructeur est revenu en arrière, relançant la production des « RT ». On passe d’un look néo-rétro avec l’ancienne version à un type nettement plus moderne, au risque de dérouter les aficionados. We found it a consumate mile-muncher with a long range, track riding capability and some smaller touches that really made us … Ensuite, on note la présence d’une partie arrière courte et relevée, d’un réservoir musclé et d’une partie avant basse et ramassée prolongée par une fourche normale… Oui, oui… Vous avez bien lu : le Télever a été abandonnée ! BMW R1200R de David Jazt : 8000km en 2 mois et demi. D’ailleurs, l’indicateur du point de changement de vitesse invitant à passer le rapport supérieur pour économiser du carburant indique souvent que l’on peut rouler une vitesse plus haute ! Par chez nous, sur Cannes, nous trouvons encore le R1200R d’ancienne génération. En action, on se rapproche d’un gros mono à bas régime qui s’éclaircit la voix au fur et à mesure que le compte tours grimpe… On en redemande ! Personnellement , je ne vois pas en quoi elle ressemble aux roadster nippons ! Toutes les cotes BMW R1200 R classées par année. et la boucle AR genre CBF... super... Bref, face à toutes ces contraintes esthétiques et techniques, il a été décidé d'adopter une fourche télescopique. Etant donné le couple délivré par le moteur BMW, on apprécie, surtout le jour de notre essai, d’avoir un ange gardien qui tempère un accès d’optimisme à la remise des gaz. moto roadster BMW R12R. Ça change la donne ! La R1200R convient bien pour du routier, surtout si tu n'es pas grand. Les anciens qui se souviennent qu’on se gaussait de la lenteur et du « klong » caractéristique des boîtes BMW en seront pour leur frais. Esthétiquement d'abord, BMW voulait un vrai roadster classique, avec un look parfaitement dans l'air du temps. L’ABS, dont on ne vante jamais assez l’utilité quand une voiture freine sans crier gare sur une route mouillée, n’est pas « intrusif » et laisse une bonne marge de serrage de la poignée de frein avant d’intervenir. Ni l'un ni l'autre dans l'absolu, mais les raisons de cette évolution sont multiples. 8 200 € prix initial : 8 500 € + Ajouter aux favoris. les options sur les BMW ne sont pas obligatoires quoi qu'en disent certains proprios et les vendeurs des concessions! Bmw fait clairement voler en éclats cette image bien triste avec sa R1200RT Lc . Sur la version de base il faudra se contenter d’un simple antipatinage (ASR), qui n’est là que pour éviter les dérobades sur routes glissantes à basse vitesse, mais qui n’a pas vocation à améliorer le pilotage rapide. Cependant grâce à son moteur flat twin, elle dispose d’un centre de gravité bas qui rend les changements d’angles assez faciles. pour moi , c'est une R12R rajeunie , plus dynamique , agressive , plus moderne ... beaucoup trouvait la precedente , trop sage , trop BCBG , trop classique etc ... Apres , chacun ses gouts mais ça ne dispense pas de rester objectif quand meme ! Cela se passe même d’autant mieux si l’on dispose de la selle haute. 2018. Bref, petits ou grands, privilégiez les selles hautes, car elles ne sont jamais « très hautes », grâce à la bonne ergonomie du poste de pilotage. Ce n'est pas une molette comme sur la GS qui règle sa hauteur et il n'y a que 2 positions. Ces deux phénomènes n’existaient pas avant. Haut. Pour cet usage, la R 1200 R reste tout de même bien armée. Une ancienne A2 (34cv), ça n'avance vraiment pas ? L’ancienne R 1200 RT à air se comportait comme un gros flat twin, pas mal d’inertie, un moteur très « rond », coupleux, puissant, mais jamais brutal et plutôt très souple pour un bicylindre, des montées en régime franches et régulières, et un ralenti parfaitement stable avec un ronronnement « paisible et rassurant » façon gros chat. Décidément, ce nouveau « flat à eau » n’a pas fini de nous surprendre agréablement. Cependant, l’ordinateur de bord fait partie de la dotation de série et il est possible d’opter pour trois modes différents d’affichage (complet, sport ou tourisme) qui présente tout ou une partie des informations. Si vous le pouvez, prenez la bulle en option car elle permet d’affronter l’autoroute en offrant une réelle efficacité. Professionnel. Ses 125 ch suffisent très largement pour faire de douces folies, en sécurité grâce à un excellent comportement, châssis ou moteur. Rendre votre deux-roues unique en fonction de vos goûts c’est possible. Devis en ligne R1200R . Ainsi, de nuit, on est mieux vu par les autres usagers. Sous les ponts, … Pour les plus « geek » d’entre nous, il est possible, en option, de choisir l’ordinateur de bord Pro qui permet d’enrichir encore ces informations (Compteur journalier automatique, consommation moyenne 1+2, consommation instantanée, tension du réseau de bord, compteur durée de pilotage totale, compteur durée du trajet actuel, date de révision et kilométrage restant jusqu’à la révision). R1200R avec valise de David Jazt. Les plus inquiets ou les plus prudents d’entre nous opteront (en option) pour les« modes de pilotage Pro » et choisiront le style Dynamic (sportif, meilleure réponse des gaz) ou User (configuration selon votre envie). Style 1 : Teinte Light white, signature « R » grand format, coloris de cadre Racing red, étriers de frein anodisés or, sabot moteur couleur carénages et cache de réservoir en acier inoxydable. ROYAUME-UNI. Style 2 (celle de notre essai) : Teinte Thunder grey metallic, coloris de cadre Agate grey metallic matt, étriers de frein anodisés or, protection de réservoir en acier inoxydable. Aujourd'hui, ce moteur est redevenu la clé de voûte de la gamme, avec une GS et une RT qui affolent les compteurs de ventes. Ils pouvaient conserver les qualités de partie-cycle incomparables qu'apporte le telelever. La largueur de 880 mm hors tout n’est certes pas celle d’une 125 utilitaire, mais la R 1200 R n’a rien d’un paquebot. 2017 '17 bmw r1200r sport abs. Please note you will need to purchase two of this product to fit both side of the motorcycles. Son feu diurne de jour lui donne une petite touche qui me séduit terriblement. Boosted power means I don’t miss that inline-six and do enjoy the RT’s lighter weight and smaller size. 8 900 Km. Calculez le prix de votre assurance BMW R1200R en 2mn avec Axa 2 Roues, Notez cet article : Note actuelle: 5/5 (3 votes). BMW R1200RT – Test Update #2 FROM THE LOGBOOK Mark Hoyer: I’m a big fan of the BMW K1600, but I would spend my money on the wonderfully balanced R1200RT. Cependant, rapidement, on s’aperçoit que la moto est très obéissante et que si le rythme s’accélère, tout se passe bien. Le design de notre version d’essai, avec cette couleur orange très tranchante, permet aussi d’être plus visible. Favoris. La partie avant simplifiée par la fourche est plus "limpide", elle reçoit d'ailleurs un petit phare avant très séduisant, surmonté d'un tableau de bord remarquablement fin. Même si la fourche est bonne, c'est moins efficace et plus lourd ! pourquoi ça y est pu dommage, elle ressemble trop a une jap trop trop dommage le mosdele 2011 est mieux bye bye la 2014. La R1200 R reçoit, de série, le freinage ABS, l’antipatinage ASC et deux modes de pilotage  « Rain » (pluie) ou « Road » (route). Lorsque que l’on décide de hausser le rythme, c’est un régal d’entendre les vitesses passer en un éclair. http://www.mhornig.de Anbau Sturzbügel an BMW R1200R LC 2015 http://www.mhornig.com Installtion Crashbar BMW R1200R LC 2015 Disponible en XS, S, M, L & XL. Retrouvez tous les avis et tests bmw r1200r sur Aliexpress France ! Nous n’en n’avons pas suffisamment fait, mais conseillons tout de même l’élégant saute vent à ceux qui voudraient voyager loin à son guidon, car malgré sa petite taille, il semble efficace, ou plus exactement, sans lui, vous regretterez encore plus cruellement son absence. Une moto réussie, bien née, bien dessinée, qui devrait faire une belle carrière, malgré un prix premium, fidèle au positionnement de la marque. S’ajoute une autonomie tout à fait convenable, grâce à un réservoir de 18 L malgré son étroitesse et un appétit qui semble raisonnable. Une fois passé l’écueil de la longue liste des quasi-obligatoires et coûteuses options, vous possèderez une fantastique machine à voyager certes mais aussi à rouler et à prendre du plaisir. Avec 1515 mm d’empattement et un angle de colonne de 27,7° associé à une chasse de 125,6 mm, notre BMW n’affiche pas à proprement parler des valeurs courantes dans la catégorie des roadster sportifs. £8,895 | in burnag. Notre ordinateur de bord indiquait entre 6 et 6,5 L à un rythme qui lui, ne l’était pas. 1 200 cc. Celles qui restent sont full option et nous pouvons avoir dessus jusqu’à 20 points. Entièrement remanié en 2013, le bicylindre à plat a totalement changé, abandonnant sa structure " automobile", moteur/boîte séparées plus embrayage à sec, au profit d'un schéma plus courant en moto: moteur/boîte d'un seul bloc+ embrayage multidisque en bain d'huile. Mais conserve-t-elle toute sa prestance lorsqu'il s'agit de boucler un long trajet ? Il est vrai qu’une fois assis, les jambes sont très peu écartées et que l’on est très bien installé. Signaler. Le flat-twin de 125 chevaux et 125 Nm refroidi par air et liquide qui équipait la GS et la RT est maintenant dans la R. C'est aussi la cas de la nouvelle boite à 6 rapportsqui est dorénavant intégrée, de l'embrayage à bain d'huile avec anti-dribble et du cardan qui passe sur le côté gauche. A chaque coup de gaz, un hurlement grave signale l’ouverture de la valve d’échappement. En rétrogradant, le système met un petit coup de gaz pour éviter tout blocage de roue. Le passager bénéficie-t-il de l'accueil exigé sur ce type de moto, même après plusieurs heures en selle ? Un détail technique d'importance en ce qui concerne l'ergonomie de la moto, nous y reviendrons. Enfin, les gaz d’échappements passent par une ligne du type 2-en-1 et, dès la mise en route, on sent que les metteurs au point de chez BMW ont travaillé la sonorité. Mais l’abandon du Téléver pénalise au freinage avec une légère plongée et pour la prise de freins sur l’angle, qui relèvent naturellement la moto. La boîte, exquise, devient carrément magique avec le shifter. 100% nouvelle, la R 1200 R inaugure un superbe cadre treillis tubulaire conçu pour recevoir une fourche avant conventionnelle. Il comprend les affichages suivants : kilométrage total, journalier Trip 1 et Trip 2, autonomie, température extérieure, température moteur, consommation moyenne, vitesse moyenne, date, niveau d’huile et contrôle de la pression de gonflage. L’Electronic Suspension Adjustment permet un réglage simple et optimal aux conditions d’utilisation. Bien énervé par les confrères qui rongent leur frein derrière l’ouvreur, on profite de l’excellent shifter (en option à 385 €) pour passer les vitesses sans couper les gaz, avec pour récompense la petite détonation dans l’échappement lors de la microcoupure de l’alimentation et de l’allumage. Une chose impossible à réaliser avec un Telelever... Il fallait aussi pouvoir intégrer aussi discrètement que possible le radiateur de refroidissement, sans nuire à la ligne, ni cacher le gros flat. Ils s'additionnent, en partie basse, à des écopes architecturées, doubl… Supprimer. This frame plug kit fits neatly into the exposed swing arm pivot hole found on both sides of the BMW R1200RT '14-, R1200RS '15-, R1200R '15-, R1250RT '19- models. Deux remarques cependant, la disponibilité extraordinaire du moteur fait que l’on se soucie peu du compte tours, alors que l’indication de la vitesse est difficilement lisible avec les petits chiffres du compteur à aiguille. La R n'a qu'un unique grand radiateur d'un seul morceau contrair… Par contre, il y a trois versions de ce modèle : - de 2007 à 2010, avec le moteur double allumage ; - de 2011 à 2014, avec le moteur DOHC ; - depuis 2015, avec moteur LC refroidi par air. On profite de l’occasion pour passer sur le mode « dynamic », qui offre une réponse plus vive de l’accélérateur électronique. BMW R 1200 R 2017 - Fiche moto - En offrant le dernier moteur Boxer refroidi par eau et un design plus aguichant à sa R 1200 R, BMW lui a également ouvert une dimension plus vaste dans le … Le compteur tours, sous forme d’un diagramme à barres, n’est pas mis en valeur. Supprimer. La boîte à air a été retravaillée et l’échappement spécifique lui donnent un surcroît de peps à mi régime. On balance la moto d’une courbe à l’autre avec facilité, en ayant tout de même la sensation d’une moto longue, plus docile que vive, comme peuvent l’être ses concurrentes. Esthétiquement d'abord, BMW voulait un vrai roadster classique, avec un look parfaitement dans l'air du temps. Vous devez être connecté pour mettre cet article en favoris ou supprimer cet article, Gagner des places pour les grands événements motos, Calculez votre tarif d'assurance avec AXA, Honda Forza 125, 350 et 700 déjà en concession, Louis : prix hallucinants sur l'équipement motard, Calculez votre tarif d'assurance avec AMV, Une pâte à hydrogène pour les motos électriques, Draisiennes électriques KTM Factory Replica Stacyc. Navigator 5 sur le R1200R. cher tres cher mais spuer becane Read our in-depth, expert 2015 BMW R1200R review on MCN - a classic roadster with a 21st century twist. 1 owner. Sur ce point, elle progresse par rapport à l’ancienne version. Retrouvez toute l'actualité moto Bmw R1200 : essais, nouveautés, les avis et vidéos exclusives sur Caradisiac. Autrement c'est du très lourd. NOIR. Une chose impossible à réaliser avec un Telelever… J'ai acheté il y a un an une R1200GS LC quasiment de base avec juste les poignées chauffantes, les pare-mains et les supports valises en option ( + le régulateur quej'ai choisi finalement de rajouter au dernier moment) sans prendre aucun des trois packs. Créer une alerte. Issu d’un longue tradition de plus de 90 ans chez BMW, il nous revient, revu de fonds en combles pour notre plus grand plaisir. Ils pourront toujours dire que "c'était pas possible" ou "on voulait rajeunir la marque"... c'est irrecevable. La vivacité et l’agrément de conduite y gagnent réellement. Très réussie cette nouvelle BMW ne viendra pas concurrencer la Superduke R. Elle laisse cette tâche ingrate à sa sœur la S 1000 R. La R 1200 R est dans un registre plus soft, plus policé, mais aussi plus polyvalent. Le système « Autoseal » plaque l’écran sur le casque, permet une meilleure insonorisation et rend le casque étanche (eau et froid). Le gros regret porte sur le principal intérêt de la RS, son pare-brise. Dommage qu'elle ressemble de trop a une japonaise.elle rentre dans la "norme"des moto actuelle et perd sa singularité. Bmw R1200r SPORT ABS. En utilisant ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. BMW R1200R LC 2016 de David Jazt. Mentions légales. on a pas affaire a une 1200 Bandit quand meme , vous en conviendrez ! Tous droits réservés. La configuration standard, comprend deux zones d’affichage, avec toujours le compteur de vitesse à aiguille à gauche et un compte tours en barre graphe à droite. Pourquoi ce choix, est-ce un retour en arrière ou au contraire un progrès? Avec 231 kg tous pleins faits, 2 disques de 320 mm, des étriers radiaux 4 pistons, un couplage avant/arrière au levier (mais pas à la pédale) et un ABS qui se fait oublier, la R 1200 R est sans reproche à ce niveau. feu avant du R1200R. R1200R vue de face avec ses feux LED. Combien pour assurer votre BMW R1200R? Voici notre premier essai de la nouvelle BMW R 1200 R 2015. 20/08/2020. De la bagagerie est aussi proposée. Les voyageurs apprécieront aussi le porte bagage, à 145 €, le support valises à 100 € et les poignées chauffantes, selon 2 niveaux, à 210 €. Masquer ou Signaler cette annonce. Bmw R1200r. Ses concurrentes sont plus la Honda CB 1000 R, la Yamaha FZ1, voire la Triumph Speed Triple et la Kawasaki Z 1000 ou la Ducati Monster 1200, à la limite.